Société d'histoire et de généalogie Nouvelle-Longueuil

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Coteau-Landing

Gilles Hocquart, intendant de la Nouvelle-France, concède le 21 avril 1734 à Paul-Joseph Le Moyne de Longueuil l’estendue de terre qui se trouve sur le bord du fleuve St Laurent au lieu appelé Les Cascades, depuis la borne de la seigneurie de Soulange jusques à la Pointe au Baudet inclusivement, faisant environ deux lieuës de front sur trois lieuës de profondeur avec les isles et islets et batures y adjacents, […] à titre de fief et seigneurie, haute, moyenne et basse justice, avec droit de chasse, pesche, et traite avec les sauvages…. Le titre de la concession est ratifié par le roi Louis XV le 8 février 1735.

Sous le Régime français, cette partie de la seigneurie de Nouvelle-Longueuil est appelée anse aux Batteaux à cause de sa baie, et plus tard Coteau-Landing en raison de la présence d’un débarcadère très fréquenté par les bateliers et les laquiers des Grands Lacs. Les 9 et 11 novembre 1771, Joseph-Dominique-Emmanuel Le Moyne de Longueuil concède des terres de 3 arpents de largeur sur 20 arpents de longueur à de nombreux censitaires qui s’installent de 1772 à 1800 dans la côte du lac Saint-François, au bas de la rivière à Delisle et à la pointe au Baudet.

La municipalité du village de Coteau-Landing est érigée le 9 novembre 1853. Le 26 décembre suivant, une première assemblée publique est tenue à l’école anglaise Old Presbyterian Church pour élire six conseillers et le maire. Les municipalités de Coteau-Landing et de Coteau-Station fusionnent le 18 mai 1994 sous l’appellation de Les Coteaux.

Le chemin de fer La Grand Trunk Railway Company, fondée le 10 novembre 1852, entreprend l’année suivante les travaux de construction de l'important projet de voie ferrée Montréal-Toronto. Le tronçon Montréal-Brockville traversant la municipalité est terminé en 1855. Le tronçon Montréal-Toronto-Sarnia est inauguré le 27 octobre 1856. La compagnie construit une gare, des quais de transbordement, une cour de triage et ses dépendances. La compagnie construit l’élévateur à grain près du quai vers 1898. Le tronçon est intégré au réseau du Grand Trunk Railway Company en 1904, puis au réseau transcontinental constitué par la Grand Trunk Pacific Railway Company. L'entreprise cesse ses opérations en 1919. Le gouvernement fédéral administre alors le réseau du chemin de fer et l'intègre aux Chemins de fer nationaux du Canada (CN) en 1923.

L'élévateur à grain La Canada Atlantic Railway Company, fondée en 1879 par John Rudolphus Booth d’Ottawa, embauche l’année suivante l’ingénieur ferroviaire Walter Shanly pour établir le tronçon Coteau-Ottawa, et construire un élévateur à grain au quai de Coteau-Landing afin de recevoir et transborder une partie de la production céréalière de l’Ouest canadien vers les Grands Lacs. La même année, la compagnie exproprie une lisière de terrain pour construire le tronçon Coteau-Ottawa qui traverse la municipalité. Il est inauguré le 30 octobre 1882.

Le quai En 1859, le Pease Wharf ne répond plus à l’achalandage portuaire de l’anse aux Batteaux, si bien qu’une demande est adressée par lettre au gouvernement le 5 décembre 1859 pour la construction d’un nouveau quai fluvial dans les limites de la municipalité du village de Coteau-Landing. Après plusieurs années, le gouvernement aménage un grand quai de bois sur la berge du lac St-François au centre du village.

Le canal de Soulanges La construction du canal de Soulanges est entreprise en juin1892 et son inauguration a lieu le 9 octobre 1899. Un phare est construit à son embouchure pour baliser le chenal du lac Saint-François et l’entrée du canal. La navigation y est définitivement interrompue le 26 juin 1959, jour de l'inauguration de la nouvelle voie maritime du Saint-Laurent.